El DMW argentino

Me alegra poder decir que el Registro del Automóvil de Buenos Aires (la versión argentina de la DMV) es prácticamente igual que su homólogo estadounidense: lento e ineficiente. En el lado positivo, la oficina argentina de tráfico en Olivos tenía colas más cortas que la de Nueva York. En el lado negativo, nada está informatizado y tuvimos que ir tres veces para conseguir lo que necesitábamos.

La primera vez que fuimos, supongo que realmente no fue culpa suya que tuviéramos que volver. Fuimos justo después de que Buenos Aires se viera azotada por una gran tormenta de granizo, y el tejado de las oficinas del Registro del Automóvil había quedado completamente destrozado. Los trabajadores estaban sentados fuera de la oficina tomando mate y nos dijeron que nadie podía entrar. Pregunté si había alguna otra oficina, pero como aquí nada está totalmente informatizado, necesitábamos los documentos originales del coche, que solo se encontraban en las estanterías de archivo de esa oficina. Nos aseguraron que todos los expedientes seguían a salvo y protegidos con fundas de plástico (lo cual fue tranquilizador) y que debíamos volver en unas semanas, cuando el nuevo techo estuviera terminado.

Cuando volvimos, el nuevo techo ya estaba terminado y las colas no eran tan largas. Habíamos venido a obtener una «Cédula de identificación para autorizado a conducir (Cédula azul)», o más sencillamente, la «tarjeta azul». Esta tarjeta básicamente acredita que estoy autorizado a conducir el coche de Laura cuando ella no está conmigo. (El propietario del coche tiene una «Cédula verde» que lleva consigo y que acredita que es el propietario). Estas tarjetas son obligatorias siempre que se conduce el vehículo de otra persona y su finalidad era permitir a la policía localizar más fácilmente a quienes conducen coches robados. Tuvimos que presentar mi DNI y toda la documentación del coche, incluido el título de propiedad, así como el DNI de Laura. Revisaron la documentación y luego se dirigieron a la trastienda para buscar el expediente de su coche.

Pensé que este proceso tardaría una eternidad, porque se veían filas y filas de estanterías con carpetas verdes para cada coche. Los expedientes parecían completamente desorganizados y, básicamente, a punto de caerse de las estanterías, pero, sorprendentemente, la mujer regresó al cabo de un par de minutos con su expediente. Pagamos la tasa de 95 pesos y nos dijo que volviéramos al día siguiente a recoger la tarjeta. Cuando volvimos al día siguiente, entramos y salimos con la tarjeta en menos de 10 minutos. No está nada mal…

Además de esta tarjeta, necesitas un [permiso de conducir internacional](http://www.aaa.com/vacation/idpf.html «Permiso de conducir internacional») para conducir en Buenos Aires. Yo recogí el mío en la AAA mientras estaba en Estados Unidos, aunque también es posible obtenerlo en Buenos Aires. (Hay que solicitarlo en tu país de origen).

Estad atentos a una próxima entrada con algunas de mis observaciones sobre cómo se conduce en Buenos Aires. Por ahora, solo puedo decir que conducir aquí es toda una experiencia.